记者｜覃毅
编辑｜鄢子为
在深圳闯荡32年后，陈清锋即将斩获一个IPO。
(资料图片仅供参考)
他是浙江杭州人，上世纪90年代初从职高毕业后，南下谋生活。
赤手空拳，陈清锋从华强北一个小柜台做起，逐步壮大自己的商业帝国，先是做汽车喇叭，后开辟激光雷达生意。
招股书显示，豪恩汽电去年的销售额超过10亿元，客户包括东风日产、大众汽车、吉利汽车和长城汽车。
天眼查显示，陈清锋共持有豪恩汽电4165万股，按公司发行价39.78元计算，这部分股权价值16个亿。
分享蛋糕
陈清锋在深圳的第一份工作，是在华强北的赛格电子市场当保安。
头脑灵活的他，盘下经营不善的柜台，苦心运作，掘到第一桶金。
拿到人生第一个100万后，他于1995年创立豪恩集团。
追随他创业的，有一批老将。
豪恩汽电的高管层，大部分为60后、70后，人生履历丰富。
比如公司总经理罗小平，今年46岁，加入豪恩集团后，从采购工作做起，后跻身管理层。工作之余，他参加各类研修班提升管理修养。
罗小平于1999年加入公司，追随陈清锋已有20多年。他也是大股东之一，上市前，持有10.14%股份。
公司董事朱政昌，加入豪恩也有22年了。他是财务出身，备受陈清锋器重，持有132万股。
若上市成功，这些和陈清锋一起打江山的元老，收获不菲。
普通员工也能分到“蛋糕”。
上市前，陈清锋设立华恩泰、佳富泰、佳恩泰、佳平泰等多个员工持股平台。
2020年底，他将豪恩集团持有的200万股豪恩汽电股份转让给佳富泰，140万股转让给佳恩泰，将60万股转让给佳平泰。
转让价格为7元/股，按照发行价计算，员工持有的股票价值翻了约6倍，由此带来的增值超过1.3亿。
豪恩汽电上市成功后，陈清锋将拥有两家上市公司。主营智能照明、智能物联产品的“豪恩智联”，已于2016年在新三板挂牌。
感知模块
豪恩进入智能驾驶赛道早，技术基础深厚。
早在本世纪初，陈清锋就开始做汽车雷达生意。
经历数十年发展，产品线逐渐壮大，包括车载摄像系统、车载视频行驶记录系统和超声波雷达系统。
这些产品，不是孤立的。
豪恩汽电将12颗雷达、4个全景摄像头和1个ECU单元组合为一套APS系统，实现自动泊车等功能。该系统已量产交付。
在智能驾驶赛道，其业务主要位于“感知”模块。
豪恩汽电将智能驾驶系统拆解为感知系统（感知层）、计算分析（决策层）、控制执行（执行层）三大模块。
“感知系统是汽车的眼睛和耳朵，负责侦测汽车所处环境。”公司在招股书里写道。
其预判，若要实现高阶的自动驾驶功能，需要装配越多的“感知系统”，这助推公司业务发展。
定制开发
传统汽车供应链像金字塔：车企位于塔顶，一级供应商向车企供货，二级供应商向一级供应商供货。
豪恩汽电的客户包括整车厂和一级供应商，目前供货东风日产、吉利汽车、上汽大众、长城汽车等车企。
面向汽车前装市场，公司产品主要针对特定车型定向开发，采取直销模式销售。
和车企合作，门槛高，设计周期长、质量要求和安全测试严格。
供应商需要在早期就与汽车制造商紧密合作，进行各种可靠性测试，从设计中标到产品出货，通常耗时两至五年。
通过打入整车厂的供应商体系，豪恩汽电筑牢护城河，与竞争对手拉开差距。
2020至2022年，来自前五名客户的收入占总营收的比重，均超过一半，客户集中度较高。
值得注意的是，东风日产、吉利汽车、上汽大众、长城汽车的畅销车型，以燃油车为主。
为了获得增量，该公司表示，已获得比亚迪、理想汽车、小鹏汽车等新能源车企的订单。
这些新订单，贡献的收入较小，尚未形成规模。
另一挑战，是国内做智能驾驶感知解决方案的企业众多。
据披露，其竞争对手包括华阳集团、德赛西威等供应商。与同行相比，去年，豪恩汽电毛利率低于德赛西威，排名第二。
据赛博汽车统计，2022年，国内软硬一体智能驾驶产业链，超过20家发布解决方案，有一半玩家获得融资，包括毫末智行、小马智行等公司。
赛道竞争激烈，豪恩汽电能否脱颖而出，有待市场验证。
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